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    “汽修信息公開”動了誰的奶酪?
    發布時間:2016-01-28 有2625人點擊
    ?      國慶節前夕,由交通部等部委聯合公布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》被解讀為要打破目前國內授權的 4S店在汽車維修技術及市場方面壟斷的一把利劍,預示經銷商與汽車行業反壟斷再一次正面交鋒開始。盡管目前業內對于經銷商是否存在“壟斷”仍存有較大爭 議,但眼下發改委價監局正在對一些經銷商和汽車配件企業進行秘密反壟斷調查,相信很快會有結果;汽修技術信息公開新政究竟動了誰的奶酪?

      公開資料顯示,截至2014年,全國機動車維修企業戶數達46萬家,其中授權汽車4S店達2萬家左右,占比僅為5%。這不足5%的授權4S店憑 借著廠家的高度壟斷,基本上把持了原廠配件和零部件的資源,占據 70%左右的維修市場份額。加上廠家的宣傳,4S店維修渠道成為了大家普遍認可的正規渠道。與此同時,高達95%以上的非4S店因為拿不到廠家的授權,很 難獲得原廠零部件,也就得不到消費者信任。在我國汽車維修市場,授權4S店具有“得天獨厚”的發展優勢,一家獨大已成為不爭的事實。而整個市場存在種種不 公平競爭和事實上的技術壟斷,究其根源則是維修信息不透明和不公開。

      現在,汽修技術信息公開新政出臺了,按照《辦法》要求,各汽車生產者應自2016年1月1日起,向交通部備案其汽車維修技術信息公開的有關信 息。汽車生產者應以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格,向所有維修經營者及消費者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術信 息;不得通過設置技術壁壘排除、限制競爭,封鎖或者壟斷汽車維修市場。同時,汽車生產者是信息公開的主體,對未公開或未有效公開維修技術信息且整改不合格 的,交通部將會同有關部門依法予以處罰。發改委價監局負責人表示:“抓住一定是重罰,到時不是罰3%和6%,而是10%?!边@意味著,從明年1月1日 起,4S店技術壟斷局面有望被打破,“非原廠同質配件”得以推廣;這也意味著,一旦《辦法》實施,原本5%的市場將遭到其余95%的市場的蠶食,僅從數字 來看,對于授權4S店的沖擊不言而喻。

      數據顯示,僅在去年,全國4S店整體客戶流失就達到了41%?!掇k法》的實施,將必然對目前我國各大汽車廠商的4S店原有的經營模式帶來沖擊,一個新的時代已經悄然到來。

      最大的改變就是,曾經得到廣泛認可的“未來4S店不靠賣車賺錢,而是靠售后盈利”的觀點已經站不住腳。

      目前4S店既做銷售,又做售后服務,一旦壟斷被打破,4S店可以朝著專業的方向轉型。未來經銷商只做專業的事情,就是把銷售做好,把市場做大 了,利潤才有可能產生。而包括維修等售后服務,應該放到更專業的維修工廠去做。此外,4S店未來的轉型之一,也就是做大汽車電商服務,這樣可以保證自己沒 有汽車庫存,以緩解壓庫的資金壓力。

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